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发动机原理与汽车理论

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提高燃油经济性的途径之一是以接近于低速的中等车速行驶高速行驶低速行驶选用较低挡位行驶
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- 2022-06-14 23:48:13
汽车传动系各挡的传动比大体上按等比级数分配，但较高挡位相邻两挡间的传动比的间隔较小严格按等比级数分配大体上按等比级数分配，但较高挡位相邻两挡间的传动比的间隔较大在最小传动比的最大传动比之间按照等间隔分配
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- 2022-06-14 23:48:13
比功率指的是单位汽车总质量（吨）具有的发动机功率发动机额定功率单位汽车载质量具有的发动机功率汽车最高车速时的发动机功率
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- 2022-06-14 23:48:12
货车的比功率随其总质量的增大而减少。对错
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- 2022-06-14 23:48:12
减小最小传动比可提高燃油经济性。对错
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- 2022-06-14 23:48:12
传动系的功率损失有（下面所列的①②③④个选项，至少有2项是正确的。点击你认为正确的选项组合） ①机械损失 ②液力损失 ③内循环损失 ④压力损失①② ①②④ ①②③④ ①③④
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- 2022-06-12 01:58:25
某4×2后驱动轻型货车的基本参数如下：总质量m＝3800kg，轴距L＝3.2m，质心至前轴距离a＝1.94m，质心高度hg=0.9m，车轮半径r＝0.367m，发动机最高转速n=4000r/min时的转矩为=175Nm，传动系机械效率＝0.85，滚动阻力系数0.013，空气阻力系数乘以迎风面积之积为2.77m2，主减速器传动比i0＝5.83，四挡变速器的变速比分别为5.56，3.09，1.71，1。请计算汽车的设计最高车速，下面计算结果正确的是94.9km/h 94.9m/s 80.7 km/h 17m/s
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- 2022-06-12 01:54:23
发动机发出的功率始终等于机械传动损失功率与全部运动阻力所消耗的功率之和全部运动阻力所消耗的功率之和滚动阻力功率、空气阻力功率与坡度阻力功率之和空气阻力功率与坡度阻力功率之和
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- 2022-06-12 01:39:09
汽车的后备功率越大，动力性越好。
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- 2022-06-12 01:39:09
汽车行驶时，发动机功率和汽车行驶的阻力功率也总是平衡的。
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- 2022-06-12 01:39:08