课程《汽车构造（本）》_题库列表第17页_查题网

汽车构造（本）

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双气门弹簧应该：同心安装，旋向相同同心安装，旋向相反安装没有要求
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- 2022-06-09 22:57:56
.气门组组成主要包括：气门气门弹簧气门导管锁片或锁销气门弹簧座挺柱气门气门弹簧气门导管气门座圈气门弹簧座锁片或锁销气门气门弹簧气门导管气门座圈锁片或锁销摇臂气门气门弹簧气门导管气门座圈气门弹簧座挺柱
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- 2022-06-09 22:57:55
.凹顶式气门适用于：进气门排气门进气门和排气门均可
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- 2022-06-09 22:57:55
曲轴与凸轮轴之间的传动比为：2:1 1:2 1:1 4:1
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- 2022-06-09 22:57:54
关于气环或油环，叙述正确的是气环的作用是密封和传热，不会起到任何的刮油、布油的辅助作用。现代发动机的活塞只有两道气环，没有油环。油环的作用是布油和刮油，还有辅助密封的功能。气环在自由状态下为正圆形，其开口形状有直开口、阶梯形开口、斜开口，开口间隙要适度。
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- 2022-06-09 22:57:54
下面关于连杆的叙述，正确的是 ①斜切口连杆的定位方式有止口定位、套筒定位、锯齿定位和胀断连杆定位。 ②平切口连杆主要用于柴油机。 ③全浮式活塞销在工作中，不能在连杆小头衬套中自由运动。 ④连杆功用是将活塞承受的力传给曲轴，把活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动。 ①④ ①④ ②③ ②③ ①② ①② ③④
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- 2022-06-09 22:57:54
关于多缸发动机的工作顺序,下面叙述正确的是： ①直列四冲程发动机的工作顺序可以为1—2—4—3 或1—2—3—4,发火间隔角为180度。 ②直列四冲程发动机的工作顺序可以为1—2—4—3 或1—3—4—2,发火间隔角为180度。 ③直列六缸发动机的工作顺序可以为1—5—3—6—2—4, 发火间隔角为120度。 ④V型多缸发动机一侧气缸先依次做功, 然后另一侧气缸再依次做功。 ①④ ②③ ①② ③④
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- 2022-06-09 22:57:54
发动机为什么安装曲轴扭转减振器?当发动机工作时，经连杆传给曲轴的作用力呈周期性变化，使得各曲拐之间产生扭转振动。只有当发动机转矩变化频率与曲轴扭转振动的固有频率相同时，会发生共振。因此，为了消减曲轴的扭转振动，现代汽车发动机多在曲轴前端安装曲轴扭转减振器。当发动机工作时，经连杆传给曲轴的作用力呈周期性变化，使得主轴颈之间产生扭转振动。只有当发动机转矩变化频率与曲轴扭转振动的固有频率相同或成整数倍时，会发生共振。因此，为了消减曲轴的扭转振动，现代汽车发动机多在曲轴前端安装曲轴扭转减振器。当发动机工作时，经连杆传给曲轴的作用力呈周期性变化，使得主轴颈之间产生扭转振动。当发动机转矩变化频率与曲轴扭转振动的固有频率相同或成整数倍时，会发生共振。因此，为了消减曲轴的扭转振动，现代汽车发动机多在曲轴前端安装曲轴扭转减振器。当发动机工作时，经连杆传给曲轴的作用力呈周期性变化，使得各曲拐之间产生扭转振动。当发动机转矩变化频率与曲轴扭转振动的固有频率相同或成整数倍时，会发生共振。因此，为了消减曲轴的扭转振动，现代汽车发动机多在曲轴前端安装曲轴扭转减振器。
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- 2022-06-09 22:57:54
凸轮轴上置式配气机构，正确的是： ①凸轮轴布置在气缸盖上 ②凸轮轴到气门之间的传动距离较长 ③曲轴到凸轮轴之间的传动距离较长，通常通过链传动、齿形带传动实现动力传递。 ④凸轮轴到气门之间需要有推杆①② ②③ ①③ ③④
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- 2022-06-09 22:57:54
气门间隙是指：发动机在冷态装配时，在气门杆尾端与气门驱动零件之间留有的适当的间隙。发动机在工作时，在气门杆尾端与气门驱动零件之间留有的适当的间隙。进气门的气门间隙大于排气门的气门间隙。气门间隙可以在气门打开时调整。
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- 2022-06-09 22:57:53