课程《汽车发动机构造与维修》_题库列表第28页_查题网

汽车发动机构造与维修

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就配气正时调整方式而言，可变配气机构分为（下面所列的①②③④个选项，至少有2项是正确的。点击你认为正确的选项组合） ①凸轮轴相位可变式。 ②凸轮可变式。 ③液压挺柱可变式。 ④电控全可变式。 a.①、②、③b.①、②c.②、③d.①、②、③、④
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- 2021-11-03 00:55:30
配气正时可变技术，改善了发动机动力性和经济性。
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- 2021-11-03 00:55:30
单气门正时可变，实际上就是进气门正时可变。
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- 2021-11-03 00:55:30
气门间隙的调整和检查，必须是在 a.气门完全关闭时进行b.气门最大开度时进行c.气门开启时进行d.气门开启和关闭时均可进行
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- 2021-11-03 00:54:15
欲找第一缸（或某缸）压缩上止点，可转动曲轴，观察与该缸曲拐在同一个方位上的另一气缸的排气门，在其打开又逐渐关闭过程中进气门动作的瞬间，即为此缸的排气上止点，第一缸（或某缸）则在压缩上止点。
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- 2021-11-03 00:54:15
配气相位的检查要在气门间隙调整好后进行。
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- 2021-11-03 00:54:15
关于齿形带（或链）传动机构的拆，正确的是（下面所列的①②③④个选项，至少有2项是正确的。点击你认为正确的选项组合） ①拆装齿形带前，必须擦掉工具和手上的油污，防止带轮、张紧轮、齿形带接触油脂、油液和水。尤其是齿形带，凡沾上油脂、油液的，均应更换。 ②拆卸前注意观察齿形带背面（或链条）的旋向箭头标记，若已看不清，应重新做标记，以备安装时保证与原方向一致。 ③拆下正时室罩、衬垫后，注意识别正时室内部的正时标记，齿形带（或链条）上有与凸轮轴正时轮、曲轴正时轮、喷油泵正时轮上对齐的正时标记。 ④在拆下齿形带（或链条）后、拆下凸轮轴前，不可转动曲轴或凸轮轴。 a.①、②、④b.①、③、④c.①、②、③、④d.①、④
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- 2021-11-03 00:53:00
关于正时机构的损伤及其危害，不正确的是 a.链条或齿形带打滑或断裂，会发生活塞与气门的碰撞b.凸轮磨损将使气门开度增大c.磨损、松弛将使配气相位失准d.正时链条过度松弛或链轮轮齿损坏，会导致链条错齿，气门持续开启时间延长，发生气门、活塞相撞，使所有气门以相同的角度弯曲
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- 2021-11-03 00:53:00
简述正时齿形带张紧度的方法是。 a.拆下正时室护罩，用拇指和食指捏住正时带轮和中间带轮之间齿形带的中间部位，用力翻转，以能转大于90°为合适。 b.拆下正时室护罩，用拇指和食指捏住正时带轮和中间带轮之间齿形带的中间部位，用力翻转，以刚好能转90°为合适。 c. 拆下正时室护罩，用拇指和食指捏住正时带轮和中间带轮之间齿形带的中间部位，用力翻转，以不能翻转为合适。d. 拆下正时室护罩，用拇指和食指捏住正时带轮和中间带轮之间齿形带的中间部位，用力翻转，以能转45°为合适。
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- 2021-11-03 00:53:00
配气机构中，决定气门正时的关键零件是 a.摇臂b.挺柱c.气门弹簧d.凸轮或凸轮轴
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- 2021-11-03 00:51:46