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汽车检测与故障诊断技术

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节气门全开时，进气管中真空度较小。
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- 2023-05-27 01:42:22
下列一项不是汽缸压缩压力的检测值低于标准值时的原因的是活塞环、活塞磨损过大汽缸衬垫不密封两缸相邻处的汽缸衬垫烧损窜气燃烧室内积炭过多、汽缸衬垫过薄
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- 2023-05-27 01:42:22
发动机进气管真空度检测值偏低原因有哪些？发动机进气管真空度检测值偏低原因有：发动机汽缸漏气、气门座密封不严、气门导管与进气门杆磨损、进排气歧管垫漏气、活塞环磨损等。发动机进气管真空度检测值偏低原因有：进气歧管压力传感器膜片破裂、膜片弹簧卡滞、真空表连接软管漏气等。发动机进气管真空度检测值偏低原因有：点火过早或配气相位提前、气门导管与进气门杆磨损、进排气歧管垫漏气、活塞环磨损等。发动机进气管真空度检测值偏低原因有：点火过晚或配气相位滞后、气门导管与进气门杆磨损、进排气歧管垫漏气、活塞环磨损等。
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- 2023-05-27 01:42:22
各缸功率均衡性可通过单缸功率检测和单缸断火后转速变化的检测来评价。
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- 2023-05-27 01:40:22
下面一项不是发动机功率测量方法的是有负荷测功无负荷测功静态测功稳态测功
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- 2023-05-27 01:40:22
关于动态测功的特点说法正确的有（下面所列的①②③④个选项，至少有2项是正确的。点击你认为正确的选项组合） ①所用仪器轻便，价格便宜。 ②测功速度快，方法简单。 ③需要专门的测功设备给发动机加载。 ④测功精度低。 ①、②、③①、④、③②、③、④①、②、④
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- 2023-05-27 01:40:22
下列一项不属于氧传感器的常见故障的是铅污染积炭硅污染硫污染
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- 2023-05-27 01:38:23
下列关于爆震传感器说法错误的是爆震传感器一般安装在发动机缸体上爆震传感器把发动机的机械振动转变为信号电压送至ECU爆震传感器在车上只有一个爆震传感器有压电式和磁电式两大类
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- 2023-05-27 01:38:22
故障自诊断系统可以发现发动机上的机械故障和电路故障。
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- 2023-05-27 01:38:22
关于冷却液温度传感器说法正确的是冷却液温度传感器检测时不与冷却液直接接触冷却液温度传感器使用的是一个负温度系数的热敏电阻冷却液温度传感器内阻值随温度升高而升高冷却液温度传感器安装在进气道上
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- 2023-05-27 01:36:23