发动机为什么安装曲轴扭转减振器?
当发动机工作时，经连杆传给曲轴的作用力呈周期性变化，使得各曲拐之间产生扭转振动。只有当发动机转矩变化频率与曲轴扭转振动的固有频率相同时，会发生共振。因此，为了消减曲轴的扭转振动，现代汽车发动机多在曲轴前端安装曲轴扭转减振器。

当发动机工作时，经连杆传给曲轴的作用力呈周期性变化，使得主轴颈之间产生扭转振动。只有当发动机转矩变化频率与曲轴扭转振动的固有频率相同或成整数倍时，会发生共振。因此，为了消减曲轴的扭转振动，现代汽车发动机多在曲轴前端安装曲轴扭转减振器。

当发动机工作时，经连杆传给曲轴的作用力呈周期性变化，使得主轴颈之间产生扭转振动。当发动机转矩变化频率与曲轴扭转振动的固有频率相同或成整数倍时，会发生共振。因此，为了消减曲轴的扭转振动，现代汽车发动机多在曲轴前端安装曲轴扭转减振器。

当发动机工作时，经连杆传给曲轴的作用力呈周期性变化，使得各曲拐之间产生扭转振动。当发动机转矩变化频率与曲轴扭转振动的固有频率相同或成整数倍时，会发生共振。因此，为了消减曲轴的扭转振动，现代汽车发动机多在曲轴前端安装曲轴扭转减振器。