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高速铁路运营管理

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高速铁路业客票管理主要涉及车票的采购、编码赋值、保管、发行、发售、回收、清洗、异常票处理、注销、销毁等。(A) true (B) false
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- 2021-01-06 17:04:28
对于线路较长、规模较大的客运专线公司，采用委托管理的方式可以利用被委托单位更具优势的人力和管理资源，有利于公司集中资源和精力做好营销及服务工作，提高管理效率。(A) true (B) false
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- 2021-01-06 17:04:28
高速铁路公司与铁道部也没有行政隶属关系，铁道部只是以出资人的资格参与公司治理，同时以行业管理者的角色在行业法规、标准、安全等方面实施监管。(A) true (B) false
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- 2021-01-06 17:04:28
“建运合—”模式存在的缺点()(A) 高速铁路项目法人对于建设和运营的巨额资金筹集有较大的难度 (B) 巨额的沉淀成本给法人带来巨大的财务压力和经营风险 (C) 需要专门的完善法规做保障 (D) 如果没有完善的协调机构和机制，可能会增加交易费用
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- 2021-01-06 17:04:28
由项目法人负责高速铁路的建设和运营的优点( )(A) 对建设成本产生预算硬约束 (B) 有利于采用统一的生产技术标准与更新标准 (C) 有利于保证高速铁路运输组织、设备配置、车底周转运用、线路维护的完整性 (D) 有利于运输效率的提高 (E) 满足运营的技术需要
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- 2021-01-06 17:04:28
“建运分离”模式二是高速铁路的运营公司不负责高速铁路的维护,采用这种模式的国家有( )(A) 日本 (B) 法国 (C) 韩国 (D) 德国 (E) 意大利
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- 2021-01-06 17:04:28
旅客服务系统建设的标准化原则是指( )(A) 统一规划 (B) 统一人员 (C) 统一管理 (D) 统一技术标准 (E) 统一设备规范
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- 2021-01-06 17:04:28
“全高速－下线运行”模式的优点有( )(A) 可按平行运行图运行、通过能力大 (B) 列车运行速度高 (C) 更多地吸引客流，提高了高速线的利用率 (D) 减少旅客换乘，较好地解决跨线旅客运输问题 (E) 运输组织简单
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- 2021-01-06 17:04:28
客运专线公司内部管理体制选择的管理模式主要包括( )(A) 专业站段模式 (B) 综合管理模式 (C) 事业部模式 (D) 分公司模式 (E) 子公司模式
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- 2021-01-06 17:04:28
根据我国客运专线建设和规划，客运专线可能的运营管理体制存在的两大类方案为( )(A) 统一设一个客运专线公司 (B) 网运分离模式 (C) 建管合一 (D) 建管分离 (E) 委托铁路局运营管理
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- 2021-01-06 17:04:28