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高速铁路运营管理

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旅客服务信息系统总体逻辑框架可以划分为三个层次：源数据层、系统平台层、用户层。( )(A) 正确 (B) 错误
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- 2021-01-06 17:08:42
确定固定设备设施养护维修体制的基本原则
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- 2021-01-06 17:08:42
资产共有车站
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- 2021-01-06 17:08:42
简述德国高速铁路车站管理的特点。
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- 2021-01-06 17:08:42
在英国铁路改革中，客运经营权并没有移交由民间经营。(A) true (B) false
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- 2021-01-06 17:04:28
铁路建设主管部门通过推进铁道建设建立铁道交通网，从而强化经济基础，平衡地区间的差异，维持并增强大城市的功能，负责的铁道建设除新干线之外，还包括大城市的私营铁路，JR的城市近郊线和干线铁路、地方开发线等。(A) true (B) false
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- 2021-01-06 17:04:28
在1985年，瑞典完成了对铁路部门的改组，这次改革的基本模式是“基础设施、客货运分离”。(A) true (B) false
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- 2021-01-06 17:04:28
日本铁路在第二次世界大战后，实行了国有国营的管理模式，但是僵化的管理体制使得政府不得不在20世纪80年代末对国铁开始私有化改组进程。(A) true (B) false
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- 2021-01-06 17:04:28
法国建设高速铁路的TGV模式为全部修建新线，旅客列车及货物列车混用。(A) true (B) false
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- 2021-01-06 17:04:28
日本建设高速铁路的新干线模式为全部修建新线，旅客列车专用。(A) true (B) false
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- 2021-01-06 17:04:28